AREVO是一家致力于直接數(shù)字增材制造復(fù)合材料的硅谷公司，已與總部位于加利福尼亞州的新興初創(chuàng)公司Superstrata合作，為即將到來(lái)的電動(dòng)自行車(chē)3D打印完全統(tǒng)一的碳纖維復(fù)合材料車(chē)架。

通過(guò)使用AREVO的連續(xù)碳纖維3D打印技術(shù)將框架整體生產(chǎn)，Superstrata消除了將單個(gè)組件固定在一起所需的膠水或焊接工藝。這使自行車(chē)車(chē)架“具有極強(qiáng)的抗沖擊性”，并且使用碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料構(gòu)造的自行車(chē)使其輕量化，據(jù)稱(chēng)重量不到1.3千克或兩瓶水。

現(xiàn)在可以預(yù)訂公司的“ Terra”和“ Ion” 3D打印自行車(chē)了，曾兩次參加奧運(yùn)會(huì)的前奧運(yùn)選手和賽車(chē)紀(jì)錄世界紀(jì)錄保持者Sky Christopherson都將精力投向了這些新自行車(chē)。 “我的奧運(yùn)自行車(chē)輕巧，但用力推或撞到會(huì)破裂。擁有一輛像其他碳纖維自行車(chē)一樣輕便但真正堅(jiān)韌的自行車(chē)，這是夢(mèng)想成真。”

AREVO的3D自行車(chē)打印憑證

AREVO成立于2014年，首先推出了一系列用于復(fù)合材料增強(qiáng)的碳纖維和碳納米管材料。據(jù)報(bào)道，這些碳納米管比鋼強(qiáng)，可用于增強(qiáng)AREVO 3D系列塑料制成的物體，并被視為該公司進(jìn)入自行車(chē)生產(chǎn)市場(chǎng)的先驅(qū)。AREVO隨后在由風(fēng)險(xiǎn)投資公司Khosla Ventures領(lǐng)投的A輪融資中籌集了700萬(wàn)美元。這使材料公司得以擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，并開(kāi)始開(kāi)發(fā)用于生產(chǎn)應(yīng)用的堅(jiān)固輕巧的復(fù)合零件。在由玻璃制造公司Asahi Glass領(lǐng)投的B輪融資中，AREVO進(jìn)一步籌集了1250萬(wàn)美元之后，最初的3D打印自行車(chē)計(jì)劃開(kāi)始以更快的速度上市。

利用其專(zhuān)利的生成設(shè)計(jì)技術(shù)和專(zhuān)有的多軸機(jī)器人增材制造平臺(tái)，該公司隨后開(kāi)始為加利福尼亞州的自行車(chē)制造商Franco Bicycles提供3D打印自行車(chē)車(chē)架。一體式碳纖維車(chē)架以Emery Bikes品牌銷(xiāo)售，采用AREVO的直接能量沉積（DED）3D打印技術(shù)制造，后來(lái)集成到公司的Emery ONE eBike系列中。因此，盡管Superstrata聲稱(chēng)與AREVO的合作代表了“世界上第一個(gè)”定制3D打印一體式自行車(chē)，但該公司在將3D打印用于類(lèi)似應(yīng)用程序方面已有悠久的歷史。

該公司表示，Superstrata的3D打印一體式車(chē)架（如圖所示）使其具有“極強(qiáng)的抗沖擊性”。圖片來(lái)自Superstrata。

Superstrata的“離子”和“泰拉” 3D打印自行車(chē)

盡管其他業(yè)務(wù)（例如德國(guó)自行車(chē)制造商Urwahn Bikes）也已經(jīng)成功地進(jìn)行了3D打印的自行車(chē)車(chē)架，但它們通常是在焊接或焊接在一起之前成批生產(chǎn)的。另一方面，Superstrata的新型電動(dòng)自行車(chē)是一體制造的，為車(chē)架提供了無(wú)縫強(qiáng)度和耐沖擊性。 “這款自行車(chē)的設(shè)計(jì)旨在利用這項(xiàng)新制造技術(shù)的所有優(yōu)勢(shì)，以兼得兩全其美：強(qiáng)度和輕便，”自行車(chē)背后的創(chuàng)造力比爾·斯蒂芬斯總結(jié)道。

利用AREVO的DED 3D打印過(guò)程，還可以對(duì)自行車(chē)進(jìn)行大量定制。每個(gè)車(chē)架都可以根據(jù)18個(gè)精確的尺寸進(jìn)行單獨(dú)制作，從而確保從4'7”到7'4”的騎行者都可以定制。此外，根據(jù)Superstrata的說(shuō)法，如果您包括一系列其他可調(diào)節(jié)設(shè)置，例如騎行位置和剛度水平，則該自行車(chē)具有超過(guò)500,000種潛在組合。

兩種版本的自行車(chē)將于今年晚些時(shí)候上市，Terra零售價(jià)為2799美元，Ion E-Bicycle零售價(jià)為3999美元。后者的電池可以在兩個(gè)小時(shí)內(nèi)充滿(mǎn)電，續(xù)航里程可達(dá)55英里，而兩輛自行車(chē)的整個(gè)車(chē)架都集成了數(shù)據(jù)和電源線，可以進(jìn)行各種電子升級(jí)。這些包括自定義以適應(yīng)不同的騎行風(fēng)格（賽車(chē)，街道，碎石或旅行），車(chē)輪材料（金屬或碳纖維）或配色（淺色或深色）。 在AREVO首席執(zhí)行官Sonny Vu成功開(kāi)展了一項(xiàng)kickstarter活動(dòng)之后，該公司已經(jīng)籌集了超過(guò)80萬(wàn)英鎊的資金，Superstrata現(xiàn)在正在接受其3D打印電動(dòng)自行車(chē)的預(yù)訂。想要預(yù)購(gòu)自行車(chē)或其附件之一的客戶(hù)可以在這里進(jìn)行。自行車(chē)的這兩種版本目前計(jì)劃于2020年12月發(fā)布。

兩種版本的Superstrata新型3D打印自行車(chē)都是可定制的，據(jù)報(bào)道最多可組合500,000種。通過(guò)SuperStrata拍攝。

自行車(chē)生產(chǎn)中的創(chuàng)新

AREVO并不是第一家在自行車(chē)制造中使用增材制造的公司，而且許多其他公司也都在3D打印改進(jìn)的自行車(chē)車(chē)架。例如，金屬3D打印機(jī)制造商雷尼紹（Renishaw）去年與英國(guó)汽車(chē)公司Lotus和自行車(chē)工程公司Hope Technology合作，為英國(guó)自行車(chē)隊(duì)設(shè)計(jì)了一款新型履帶車(chē)。設(shè)計(jì)人員使用該公司的RenAM 500M系統(tǒng)制作原型，并為自行車(chē)生產(chǎn)最終用途的零件，以改善履帶性能。

同樣，位于阿姆斯特丹的機(jī)器人增材制造（RAM）技術(shù)開(kāi)發(fā)商MX3D在2019年9月發(fā)布了其3D打印自行車(chē)的最新照片。命名為“ Arc Bike II”，它是使用線弧增材制造（WAAM）技術(shù)從鋁上進(jìn)行3D打印的。

定制自行車(chē)車(chē)架制造公司Quirk Cycles在去年的Bespoked UK手工自行車(chē)展上也展示了增強(qiáng)的3D打印自行車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)。該公司利用3D金屬打印技術(shù)為自行車(chē)的座桿創(chuàng)建了不銹鋼螺栓和夾具系統(tǒng)，在此過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了無(wú)縫的金屬設(shè)計(jì)。

來(lái)源：中國(guó)3D打印網(wǎng)